ag九游会老哥交流社区:长龙跃青山 玉带连湘桂——城龙高速建成通车在即

  （通讯员 刘平甫 阳远志 杨易文 肖力夫）非常关注的城步至龙胜（湘桂界）高速公路建设进入最后冲刺阶段。这条主线亿元的交通大动脉目前已实现全线通畅，正全力推进附属安防收尾工程，确保2025年底高质量通车。项目建成后，将成为湘西南直达广西的快速通道，为武陵山片区乡村振兴与区域协调发展注入强劲动能。

  记者在城龙高速施工现场看到一派繁忙景象，运输车辆往来穿梭，摊铺机、压路机轰鸣作业，实施工程人员在桥上的保护栏杆安装、隧道内机电布线等岗位上紧张有序地忙碌。高耸的桥墩与蜿蜒的路基在青山间划出流畅的线条，成为大山深处一道动人的风景。

  截至2025年11月，项目累计完成投资87.33亿元，占概算总投资98.5%，超额完成年度计划。目前，全线土建工程已基本完成，路基、桥梁、隧道等整体的结构全部完工；路面沥青摊铺完成超70%；房建、机电、交安、绿化等附属工程正同步高效推进。尤其关键的控制性工程已全部攻克，为按期通车扫清了最后技术障碍。面对复杂地形与技术挑战，项目建设者以智慧和汗水逐一攻克难关。

  城龙高速公路建设开发有限公司总工程师胡振南和记者说：“很多人说我们施工是在悬崖上‘跳舞’一点也不夸张。城龙项目地势陡峭，高墩众多，最大高墩约90米，我们用BIM技术进行全过程模拟，用液压爬模实现高精度控制。陡坡桩基施工十分艰难，在汀坪溪大桥，为解决场地狭小的问题，我们甚至在空中搭了一个‘空中平台’。对于刀背冲大桥这个‘硬骨头’，我们将设计的具体方案从悬浇挂篮调整为预制梁桥，并坚持每天调度，快速缩短施工工期，10个月实现贯通，这是‘城龙速度’的一个缩影。”

  隧道施工是另一大挑战，施工团队用创新护航、科技赋能穿越地质险关。胡振南表示：“隧道施工是我们另外一个难题。项目隧道众多，且地质复杂。南山2号隧道长约4.3公里，穿越多个地质断裂带；芭蕉冲隧道围岩破碎，全部为V级围岩，且傍山修建，是典型的浅埋、偏压隧道。我们采用超前地质预报系统、智能预警系统、大管棚超前支护等先进的技术，创新开发隧道衬砌智能数值化浇筑台车，保障了施工进度，并确保了安全质量。”

  在最后冲刺阶段，全体建设者正以“打造高质量安全畅通公路”为目标，日夜奋战。施工重点已全面转向护栏安装、标志标牌设置、绿化种植等安防与品质提升工序。项目指挥部制定了精确到日的收官计划，11月底完成全部路面工程，12月上旬完成交安与机电系统联调，12月中下旬完成全部通车前验收程序，确保工程“内实外美”，行车安全舒适。

  这条承载着沿线人民殷切期盼的“发展路”“民生路”“致富路”贯通后，将直接连接南山国家公园等优质旅游资源，大幅改善湘西南地区交通区位，对促进湘桂两省区经济相互连通、推动少数民族地区高水平质量的发展具有深远意义。